财联社（上海，编辑陈默）讯，数据显示，节后华东地区TDI价格走势大幅上涨，截止10月13日华东地区市场均价在24366.67元/吨，与9月30日价格20075元/吨相比，上调近4300元/吨，涨幅21.38%。

TDI属于聚氨酯产业链，内需支撑较强，外需高速增长。TDI位于聚氨酯产业链中上游，海绵及其制品为其最主要的应用领域，2021年在我国的消费占比高达72%，终端应用的常见实物包括沙发、床垫、汽车座椅等，这类产品的消费偏刚性且与地产和汽车行业具备较高的相关度。

近几年全球TDI产能增长速度缓慢，2018年之后主要产能增量均来源于国内，截止2021年底全球产能共计358万吨，我国产能占比高达40%，为最大的TDI产区。由于TDI的生产环节复杂、危险性和技术门槛都很高，行业呈现出寡头垄断格局，CR4高达72%。

短期看TDI全球供需失衡加剧，在能源紧缺背景下，欧洲化工品产能较为受限。据ICIS，由于欧洲能源和原材料成本飙升，当地TDI工厂低开工导致一些美国货以及亚洲进口货被转移到欧洲，8月以来国内TDI大厂一直处于满负荷运行。

同时，四季度为传统检修季节，2022年10月10日，万华化学发布公告：公司烟台工业园MDI装置(110万吨/年)、TDI装置(30万吨/年)将将按照年度检修计划于2022年10月11日开始停产检修，预计检修45天左右。目前全球范围内，有近五成TDI产能受限。

安信证券指出，能源危机下，与MDI相比，TDI工厂的经济效益对能源成本的变化更加敏感。据Prognos，此前德国近一半天然气来自俄罗斯，因此北溪事件或将导致德国丧失俄欧天然气枢纽地利，长期能源成本压力陡增，且近期欧洲地缘事件频发，为其能源困境再添不确定性，在当前需求侧亦持续走弱背景下，未来行业产能或面临区域性结构调整，相比之下国内TDI产能成本优势将长期凸显。

上市公司中，沧州大化是我国首家规模生产TDI的公司，2021年TDI产量13.37万吨，占国内总产量的10%左右。万华化学截至2021年末公司在烟台拥有110万吨/年MDI、30万吨/年TDI装置，在宁波拥有120万吨/年MDI装置，在匈牙利BC拥有35万吨/年MDI、25万吨/年TDI装置，福建拥有10万吨/年TDI装置。公司是目前全球最大的MDI供应商和全球第三大TDI供应商。