民航业的日子难熬。

7月15日晚间，南方航空（600029.SH）、中国国航（601111.SH）、中国东航（600115.SH）发布2022年上半年的业绩预告。三大航司亏损严重，上半年合计预亏457亿元-526亿元。

今年上半年，南航预计亏损102亿至121亿元；中国国航预计亏损185亿元至210亿元；东航则预计亏损170亿元至195亿元。

三大航司均将疫情视作亏损严重的主要原因之一。国际油价大幅攀升、人民币兑换美元的汇率贬值等也加重了航司的成本压力。

面对亏损，中国东航和中国国航均称将进一步加大客转货比例。

国航将通过优化生产组织、深化客货联动等举措，最大限度降低疫情不利影响。东航则将紧密跟踪市场需求变化，及时调整运力投放，加强客货联动，实施更为严格的成本管控措施，确保运营现金流稳定，努力降低疫情带来的不利影响。

三大航2022年上半年的亏损额约占到民航业整体亏损金额的一半。

7月8日，民航局举行全国民航年中工作电话会议。新任民航局局长宋志勇在会议上透露，今年上半年民航运输生产跌入低谷，日航班量最低时只有2967班，仅为2019年同期17.8%，整体亏损达1089亿元。

数据显示，疫情前民航业已连续11年盈利，2019年利润总额达549亿元，而疫情以来累计亏损近3000亿元。今年上半年亏损超过2020年、2021年的亏损额。

截至目前，航空公司资产负债率达82.2%，较疫情前上升11.9个百分点。

航司客运业务收入锐减，航空煤油持续涨价带来的成本压力也在增加。

7月5日，多家航司宣布国内航线燃油附加费将再度上调。这已是民航业在2022年第五次上调燃油附加费。

为促进行业恢复，民航局协调有关部门出台多条助企纾困政策。

在7月12日的民航局新闻发布会上，相关负责人表示，已在落实好航空公司、机场应急贷款656亿元的基础上，又争取新增航空公司应急贷款1500亿元。

同时，民航局为国航、东航、南航三大航各争取注资30亿元，为首都机场集团注资20亿元，预拨首批国内客运航班中央补贴资金32.9亿元。2022年上半年，民航企业增值税留抵退税125亿元；暂停2022年航空公司分支机构增值税预缴，预计全年减少资金占用约18亿元。

在发布会上，民航局表示，受疫情影响最为严重的国际航班也将进一步恢复。

“考虑到海外留学生回国等国际人员往来需求，民航局正在国务院联防联控机制统筹下，根据疫情形势发展、近期防控措施的优化、地方接受国际航班保障能力的提升，稳妥有序恢复国际定期客运航班的工作，加快推进国际航空市场的恢复。”民航局运输司副司长徐青在发布会上表示。